Destacar:
Motor diesel de bomba de fogo 121HP
, Motor diesel estacionário de bomba de fogo
Motor diesel de bomba de fogo 121HP para conduzir bombas de luta contra o incêndio estacionárias
Motores diesel para conduzir as bombas de fogo estacionárias
Descrição:
O projeto e a seleção das bombas de fogo do motor diesel não devem somente cumprir as exigências do mais
o fluxo e a cabeça desfavoráveis da luta contra o incêndio, mas igualmente consideram as exigências dos motores diesel para o fogo
produtos da proteção devido à segurança intrínseca quando o motor diesel for usado como a fonte de energia do fogo
bomba. Além do que o método elétrico do começo, deve igualmente ter funções tais como o começo mecânico da bomba,
refrigerar da unidade, proteção da velocidade excessiva, pôr em marcha manual e começo do armazenamento de energia mecânica.
Características:
A diferença a mais grande entre uma bomba de fogo do motor diesel e uma bomba de água elétrica é que tem seus próprios
sistema-bateria independente da fonte de alimentação. Consequentemente, a partida e a operação do fogo de motor diesel
a bomba pode completamente ser separada do poder da cidade. As bombas de fogo do motor diesel são usadas geralmente como o backup
facilidades. Consequentemente, são começados automaticamente somente quando o sinal da luta contra o incêndio vem, e quando
a bomba de água elétrica falha ou a fonte de alimentação é eliminada. Quando tiver uma ultra-baixa bomba de pressão que liga o dispositivo,
o armário de controle elétrico da bomba de água que apoia o deve igualmente ter uma ultra-baixa bomba de pressão que liga o dispositivo,
e o limite mais baixo dos dois pontos de partida da bomba deve ter uma determinada diferença da pressão. Naturalmente, eu posso igualmente
projete um controlsystem que melhora ternos as necessidades do cliente de acordo com as exigências de cliente.
Parâmetro principal do motor de diesel do fogo de NM4-108B
| Tipo |
Ciclo 4; Em-linha; água de refrigeração; Cilindro 4 |
| Aspiração |
Turbocharged |
| Furo e curso |
mmxmm |
108x115 |
| Tipo do forro do cilindro |
O √ molhou |
Seco |
| Deslocamento |
L |
4,214 |
| Relação de compressão |
17:01 |
| Ordem de Riring |
1-3-4-2 |
| Sistema da combustão |
Injeção direta |
| Roattion viu da parte dianteira do motor |
CW |
| Valvest pelo cilindro |
Entrada: 1 exaustão: 1 |
| Chicotes das válvulas no frio |
Entrada |
milímetro (polegada) |
0.40±0.05 |
| Exaustão |
milímetro (polegada) |
0.40±0.05 |
| Tipo da ignição |
Compressão (diesel) |
| Tipo refrigerar de ar da carga |
Água crua |
| Peso seco aproximadamente. |
quilograma |
631 |
| Dimensão aproximadamente. |
milímetro |
1292*940*1210 |
| Dimensão do volante/casa do volante |
11,5”/SAE 2 |
| Torque no RPM avaliado |
N.m |
291 |
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