Regulador de bomba de incêndio Tornatech da série GPD para bombas de combate a incêndio de motores diesel

Controlador UL/FM Tornatech para sistemas de combate a incêndios

Os controladores de bomba de incêndio de motores a diesel são concebidos para ligar automaticamente uma bomba de incêndio a motor a diesel
O controlador de bomba de incêndio de um motor diesel fornece um sistema automático de controlo de incêndio.
O arranque automático é controlado por um transdutor de pressão ou por um comando automático remoto
O comando de arranque manual é efectuado por um botão manual remoto ou por um botão do controlador.
A opção de desligamento automático fornece uma parada automática de 30 minutos após o arranque automático, uma vez que todas as causas de arranque tenham sido
O controlador de bomba de incêndio do motor diesel inclui dois carregadores de bateria para manter o motor
Baterias continuamente carregadas.

Tipos de controladores de bombas de incêndio para motores a diesel

Métodos de iniciação

Iniciação automática
O controlador irá iniciar automaticamente na detecção de baixa pressão pelo sensor de pressão quando a pressão cai abaixo
O controlador deve estar em modo automático.
Iniciação manual
O motor pode ser ligado pressionando o botão CRANK 1 ou e/ou CRANK 2, independentemente do sistema
A válvula solenoide de combustível abrirá-se assim que um
O botão CRANK é pressionado e permanecerá neste estado.
Iniciação manual remota
O motor pode ser ligado a partir de um local remoto, fechando momentaneamente um contato de um botão manual.
A partir do momento em que o motor estiver a funcionar, o motor deve ser desligado.
O motor pode ser ligado a partir de um local remoto abrindo momentaneamente um contato ligado a um
O controlador deve estar no modo automático.
Iniciação sequencial
Em caso de aplicação múltipla da bomba, pode ser necessário atrasar o arranque de cada motor em caso de água
Diminuição da pressão para evitar o arranque simultâneo de todos os motores.

Começo do fluxo, início da zona alta
O controlador pode ser ligado abrindo/fechando um contato na entrada FLOW/ZONE START/STOP.
Começo semanal
O motor pode ser ligado (e parado) automaticamente na hora pré-programada.
TEST START
O motor pode ser ligado automaticamente durante um tempo pré-programado, pressionando o botão de ensaio de execução.

Métodos de parar

Paragem manual
A parada manual é feita pressionando o botão STOP.
motor apenas se todas as causas de arranque tiverem desaparecido.
Paragem automática
A parada automática só é possível após um arranque automático e esta função deve ser activada.
O motor é automaticamente desligado 30 minutos após a restauração da pressão (acima do limite de corte).
A redução do número de casos de acidentes de viagem (por exemplo, acidentes de viagem) deve ser efectuada em função da ausência de qualquer outra causa de acidente.
STOP do fluxo, STOP da zona alta
Se o controlador tiver sido ligado pela entrada FLOW/ZONE START/STOP e se o sinal tiver retornado a
Normalmente, o motor será desligado, dado que não há outra causa de corrida.
Paragem de emergência
A parada de emergência é sempre possível em qualquer condição de funcionamento e é feita posicionando o interruptor de seleção principal
para a posição desligada.